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亞洲炭黑供求概觀(guān)
編輯:2022-09-27 13:36:49
1 引 言
在過(guò)去一年中,情況已經(jīng)顯而易見(jiàn),亞洲已有大量的炭黑新產(chǎn)能投資計劃,即使尚未完全實(shí)施。其中有兩個(gè)方面值得關(guān)注:
一,亞洲炭黑供應增長(cháng)的步伐會(huì )邁得太快,在今后的3年里該地區炭黑產(chǎn)能將出現過(guò)剩,導致炭黑的市場(chǎng)競爭異常激烈。
第二,在中國,對于炭黑的需求尚未有明確的指示器,炭黑行業(yè)正在繼續進(jìn)行象過(guò)去10年間我們看到的那種大規模投資,當炭黑需求的增長(cháng)證實(shí)這種投資不再正確時(shí),將給中國炭黑業(yè)留下大量閑置的產(chǎn)能。
2 2002-2007年亞洲的炭黑需求
本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑需求增長(cháng)的趨勢。過(guò)去6年來(lái),該地區的炭黑總需求增長(cháng)了將近60%,即170萬(wàn)噸。炭黑需求的增長(cháng)量差不多70%來(lái)自中國,其需求量增長(cháng)超過(guò)了110萬(wàn)噸。以往在上別的地方,尚未見(jiàn)過(guò)炭黑需求的這種巨大增長(cháng)。如果說(shuō)得一點(diǎn),在這7年里,中國炭黑需求的增長(cháng)超過(guò)了日本市場(chǎng)的規模。
在這7年當中,亞洲炭黑需求增長(cháng)的其余部分大多數來(lái)自該地區另外3個(gè)大的炭黑市場(chǎng):日本、韓國和印度,這3個(gè)******的炭黑需求也一直在迅速增長(cháng)。
過(guò)去的兩年里,亞洲(包括中國)炭黑需求增長(cháng)的平均增長(cháng)率分別為8%和7%。如果不算上中國,那么,亞洲的炭黑需求增長(cháng)要慢得多,其增長(cháng)率2006年僅為4%,2007年則僅為3%;
3 2002-2007年亞洲的炭黑供給
本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑產(chǎn)量增長(cháng)的趨勢。同樣,在2002-2007年這7年中,亞洲炭黑產(chǎn)量增長(cháng)了57%,亦即170萬(wàn)噸。在中國,炭黑的年產(chǎn)量增加了120萬(wàn)噸,剛好比同期的需求增長(cháng)超過(guò)5萬(wàn)噸。
在日本,盡管在2002年炭黑產(chǎn)能減少了,但是炭黑年產(chǎn)量卻增加到86萬(wàn)噸,這在很大程度上歸功于******了生產(chǎn)瓶頸。在這7年當中,日本炭黑市場(chǎng)變得更加依賴(lài)于進(jìn)口,因為年需求量增加了13.3萬(wàn)噸,亦即供求缺口達4.7萬(wàn)噸。
在韓國,由于現有工廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸得以,每年的炭黑產(chǎn)量增加了2.6萬(wàn)噸,而炭黑需求則增加了8.8萬(wàn)噸。由于韓國的炭黑供給遠遠超過(guò)了需求,本國炭黑制造商完全能夠滿(mǎn)足國內需求的增長(cháng)。
在印度,2002-2007年間,炭黑的年產(chǎn)量增加了22.4萬(wàn)噸,這在很大程度上歸因于印度兩家******的炭黑制造商的產(chǎn)能擴張。實(shí)際上;印度的炭黑供應比需求增長(cháng)得更快,同期年需求量?jì)H增加15萬(wàn)噸。因此,為了滿(mǎn)足其產(chǎn)能的要求,印度炭黑工業(yè)已變得更依賴(lài)于出口市場(chǎng)。所幸的是,在亞洲其它地區,炭黑供應的增長(cháng)并不如需求增長(cháng)得那么快,每年的需求量超過(guò)供應量達6萬(wàn)噸,為印度過(guò)剩的炭黑產(chǎn)量創(chuàng )造了一個(gè)市場(chǎng)。
4 2002-2007年亞洲炭黑產(chǎn)能的擴張
本節介紹2002-2007年亞洲炭黑產(chǎn)能的擴張情況。在這6年當中,中國有超過(guò)100萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能投產(chǎn)。
在日本及韓國,通過(guò)現有工廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸,炭黑產(chǎn)能有了少量的增加。
在印度,新增炭黑年產(chǎn)能27萬(wàn)噸,主要來(lái)自該國兩個(gè)******的炭黑制造商。
亞洲的其余部分新增炭黑產(chǎn)能15萬(wàn)噸,大部分來(lái)自在泰國,包括普利斯通輪胎公司新建的炭黑廠(chǎng)。
5 2002-2007年亞洲炭黑供求狀況
本節表明了2002-2007午這6年間亞洲的炭黑供求狀況。引人注目的是,炭黑的供求趨勢是多么的接近。2005,年的需求比供應增長(cháng)更快,供求差額為5萬(wàn)噸。
在此期間的多數年份,特別是在中國,新的炭黑產(chǎn)能顯然已及時(shí)投入生產(chǎn)。亞洲地區的其余部分,在增加的需求吸納大部分新產(chǎn)能前,2004年印度和2005年泰國大量增加的新產(chǎn)能,僅僅造成了1年左右時(shí)間的短期供應失衡。
到2007年底,亞洲炭黑市場(chǎng)的供求平衡情況良好,正在朝著(zhù)供應趨緊的狀況運行,雖然來(lái)自市場(chǎng)的報告并未表明曾處于實(shí)際的炭黑供應緊張狀況。
6 2008-2010年亞洲炭黑需求預測
本節表明了2008-2010年間亞洲炭黑需求的預測。在此預測中,不確定的因素是,今后3年中國炭黑的增長(cháng)量會(huì )有多少?需求每年還會(huì )繼續以20-25萬(wàn)噸的規模增長(cháng)嗎?為了便于作出這一預測,假定2008-2010年中國每年的炭黑需求增長(cháng)量為20萬(wàn)噸。
關(guān)于除中國外的亞洲其余地區,預測2008-2010年間對炭黑的需求,以每年4%的平均速率增長(cháng),即增長(cháng)32萬(wàn)噸。從某種程度上看,這樣的較低增長(cháng)率是因為:在中國,輪胎工業(yè)新增加了如此之多的投資,而汽車(chē)產(chǎn)量的增長(cháng)大部分也將來(lái)自于中國。
預測在2007-2010年這一時(shí)間段,亞洲炭黑需求量將增加70萬(wàn)噸左右,其中增加量的一半以上將在中國。其余的增長(cháng)大部分將來(lái)自印度,根據該國炭黑行業(yè)的資料,預測印度炭黑的年需求量將增加15萬(wàn)噸
7 2008-2010年亞洲炭黑供應預測
本節預測2008-2010年間亞洲炭黑的供應狀況。該預測是基于已公布的亞洲地區新增產(chǎn)能投資作出的。中國再一次成為筆者無(wú)法確定的主要,故對其新增產(chǎn)能沒(méi)有明確的預測。所以,在預測中包括了中國2008-2010年平均每年20萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能。這相當于亞洲新增加炭黑產(chǎn)能110萬(wàn)噸,其中70萬(wàn)噸來(lái)自于中國。其余的新增產(chǎn)能大部分將來(lái)自印度,每年將近30萬(wàn)噸。
8 需求與供應增長(cháng)預測
本節預測2007-2010年間亞洲炭黑的需求與供應狀況。由于沒(méi)有這一時(shí)期至2010年中國炭黑需求與供應預測的同級資料,預測是需求與供應將以每年20萬(wàn)噸的速率增長(cháng),因此,這一預測清楚表明了到2010年中國炭黑供求增長(cháng)將平衡。更耐人尋味的是亞洲其余地區,預測表明2008年的需求比供應增加更快,但是接著(zhù)供應會(huì )比需求增長(cháng)得更快,因為印度和泰國有大量的新產(chǎn)能投產(chǎn)。實(shí)際上,預測亞洲除中國外的部分,炭黑供應每年將增加10萬(wàn)噸,到2010年將出現供過(guò)于求,表明2009年和2010年的供應形勢將出現松動(dòng)。
9 為什么評估炭黑供求狀況分外重要?
為什么要如此詳細地考察亞洲地區過(guò)去及今后的炭黑的供求狀況呢?
我們清楚地看到,一旦炭黑出現供求不平衡的情況時(shí),就會(huì )在單獨的市場(chǎng)上形成高度競爭的市場(chǎng)條件,特別是對于那些供過(guò)于求的市場(chǎng),比如過(guò)去10年在韓國,近期在印度。顯然:這種不平衡使得炭黑行業(yè)更難贏(yíng)得未來(lái)投資所必需的利潤。
除中國之外,業(yè)已觀(guān)察到了亞洲其余部分的形勢:在那些地方,供應似乎正在以比2009年和2010年的供應更快的速率增長(cháng)。然而,估量中國將會(huì )發(fā)生的事情則更為困難。作為亞洲乃至全球的市場(chǎng),中國的供求不平衡無(wú)疑將對亞洲其余的市場(chǎng)有相當大的影響。人們所關(guān)注的是:中國炭黑需求增長(cháng)的步伐今后3年是否會(huì )開(kāi)始減緩,如果基于近幾年的歷史情況,新產(chǎn)能的投資繼續快速增加,將造成中國炭黑的供過(guò)于求。顯然,這不僅會(huì )對中國炭黑工業(yè)而且也可能對亞洲其余******的炭黑工業(yè)產(chǎn)生有破壞性的影響。
10 中國炭黑需求的指示器
我們已看到了中國炭黑需求的巨大增長(cháng)。事實(shí)上,中國炭黑需求增長(cháng)的規模已經(jīng)占全球炭黑需求增長(cháng)的一半以上。
令人關(guān)注的亞洲未來(lái)的炭黑需求增長(cháng),不確定性較大的是中國。顯然,近幾年,中國炭黑需求以驚人的速度增長(cháng)。然而,作為一項產(chǎn)業(yè),我們需要更多的資料來(lái)評估推動(dòng)此間炭黑需求增長(cháng)的關(guān)鍵因素,因此,我們可以獲得預測進(jìn)一步增長(cháng)的更清晰的圖景。
毫無(wú)疑問(wèn),炭黑行業(yè)需要比當前所能獲得的更詳盡的輪胎生產(chǎn)數據。如果不對乘用車(chē)輪胎、,載重車(chē)輪胎和自行車(chē)輪胎加以區別,就不可能就中國輪胎生產(chǎn)的規模作出任何形式的評估。各種類(lèi)別的輪胎的總量并不會(huì )告訴我們任何有意義的東西。炭黑行業(yè)遠景更重要的一點(diǎn),乃是輪胎行業(yè)每年所消耗的橡膠量。這樣的數據大部分輪胎生產(chǎn)國都可以獲得,并提供任一特定輪胎工業(yè)炭黑需求量的頗有價(jià)值的評估。
目前,我們依賴(lài)的是來(lái)自在華運營(yíng)的外資輪胎公司的中國乘用車(chē)輪胎、載重車(chē)輪胎產(chǎn)量評估。不過(guò),這些評估與炭黑需求的巨大增長(cháng)是相矛盾的,會(huì )讓人想到中國的實(shí)際炭黑需求比中國炭黑產(chǎn)量數據提示的需求低得多。
11 中國新增產(chǎn)能投資情況
我們業(yè)已看到,在過(guò)去的七八年里,基于炭黑需求的極大增長(cháng),中國炭黑新產(chǎn)能的投資巨大。
在其它主要韻炭黑市場(chǎng),炭黑工業(yè)將對每家輪胎公司--其實(shí)是每個(gè)輪胎廠(chǎng)的炭黑需求有一個(gè)估量。在某些情況下,炭黑制造商會(huì )根據汽車(chē)生產(chǎn)和輪胎生產(chǎn)的統計數據,用數學(xué)模型來(lái)預測輪胎行業(yè)對炭黑的需求。作為結果,炭黑行業(yè)就能清楚地了解各個(gè)市場(chǎng)炭黑需求的變化情況,雖然這些模型需要隨著(zhù)輪胎生產(chǎn)的變化來(lái)重新調整。
在其他市場(chǎng),如果沒(méi)有明確的銷(xiāo)售對象,例如一個(gè)或者多個(gè)在建的輪胎廠(chǎng),新的炭黑產(chǎn)能就不會(huì )建設。
中國炭黑工業(yè)擁有的賴(lài)以估量未來(lái)炭黑需求的信電與分析手段越多,行業(yè)就能越好地根據需求實(shí)現持續發(fā)展。實(shí)際上,如果能夠避免具有損害性的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題出現,整個(gè)炭黑行業(yè)的情況就會(huì )更好!
亞洲炭黑供求概觀(guān)
編輯:2022-09-27 13:36:49
1 引 言
在過(guò)去一年中,情況已經(jīng)顯而易見(jiàn),亞洲已有大量的炭黑新產(chǎn)能投資計劃,即使尚未完全實(shí)施。其中有兩個(gè)方面值得關(guān)注:
一,亞洲炭黑供應增長(cháng)的步伐會(huì )邁得太快,在今后的3年里該地區炭黑產(chǎn)能將出現過(guò)剩,導致炭黑的市場(chǎng)競爭異常激烈。
第二,在中國,對于炭黑的需求尚未有明確的指示器,炭黑行業(yè)正在繼續進(jìn)行象過(guò)去10年間我們看到的那種大規模投資,當炭黑需求的增長(cháng)證實(shí)這種投資不再正確時(shí),將給中國炭黑業(yè)留下大量閑置的產(chǎn)能。
2 2002-2007年亞洲的炭黑需求
本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑需求增長(cháng)的趨勢。過(guò)去6年來(lái),該地區的炭黑總需求增長(cháng)了將近60%,即170萬(wàn)噸。炭黑需求的增長(cháng)量差不多70%來(lái)自中國,其需求量增長(cháng)超過(guò)了110萬(wàn)噸。以往在上別的地方,尚未見(jiàn)過(guò)炭黑需求的這種巨大增長(cháng)。如果說(shuō)得一點(diǎn),在這7年里,中國炭黑需求的增長(cháng)超過(guò)了日本市場(chǎng)的規模。
在這7年當中,亞洲炭黑需求增長(cháng)的其余部分大多數來(lái)自該地區另外3個(gè)大的炭黑市場(chǎng):日本、韓國和印度,這3個(gè)******的炭黑需求也一直在迅速增長(cháng)。
過(guò)去的兩年里,亞洲(包括中國)炭黑需求增長(cháng)的平均增長(cháng)率分別為8%和7%。如果不算上中國,那么,亞洲的炭黑需求增長(cháng)要慢得多,其增長(cháng)率2006年僅為4%,2007年則僅為3%;
3 2002-2007年亞洲的炭黑供給
本節介紹亞洲2002-2007年間炭黑產(chǎn)量增長(cháng)的趨勢。同樣,在2002-2007年這7年中,亞洲炭黑產(chǎn)量增長(cháng)了57%,亦即170萬(wàn)噸。在中國,炭黑的年產(chǎn)量增加了120萬(wàn)噸,剛好比同期的需求增長(cháng)超過(guò)5萬(wàn)噸。
在日本,盡管在2002年炭黑產(chǎn)能減少了,但是炭黑年產(chǎn)量卻增加到86萬(wàn)噸,這在很大程度上歸功于******了生產(chǎn)瓶頸。在這7年當中,日本炭黑市場(chǎng)變得更加依賴(lài)于進(jìn)口,因為年需求量增加了13.3萬(wàn)噸,亦即供求缺口達4.7萬(wàn)噸。
在韓國,由于現有工廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸得以,每年的炭黑產(chǎn)量增加了2.6萬(wàn)噸,而炭黑需求則增加了8.8萬(wàn)噸。由于韓國的炭黑供給遠遠超過(guò)了需求,本國炭黑制造商完全能夠滿(mǎn)足國內需求的增長(cháng)。
在印度,2002-2007年間,炭黑的年產(chǎn)量增加了22.4萬(wàn)噸,這在很大程度上歸因于印度兩家******的炭黑制造商的產(chǎn)能擴張。實(shí)際上;印度的炭黑供應比需求增長(cháng)得更快,同期年需求量?jì)H增加15萬(wàn)噸。因此,為了滿(mǎn)足其產(chǎn)能的要求,印度炭黑工業(yè)已變得更依賴(lài)于出口市場(chǎng)。所幸的是,在亞洲其它地區,炭黑供應的增長(cháng)并不如需求增長(cháng)得那么快,每年的需求量超過(guò)供應量達6萬(wàn)噸,為印度過(guò)剩的炭黑產(chǎn)量創(chuàng )造了一個(gè)市場(chǎng)。
4 2002-2007年亞洲炭黑產(chǎn)能的擴張
本節介紹2002-2007年亞洲炭黑產(chǎn)能的擴張情況。在這6年當中,中國有超過(guò)100萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能投產(chǎn)。
在日本及韓國,通過(guò)現有工廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸,炭黑產(chǎn)能有了少量的增加。
在印度,新增炭黑年產(chǎn)能27萬(wàn)噸,主要來(lái)自該國兩個(gè)******的炭黑制造商。
亞洲的其余部分新增炭黑產(chǎn)能15萬(wàn)噸,大部分來(lái)自在泰國,包括普利斯通輪胎公司新建的炭黑廠(chǎng)。
5 2002-2007年亞洲炭黑供求狀況
本節表明了2002-2007午這6年間亞洲的炭黑供求狀況。引人注目的是,炭黑的供求趨勢是多么的接近。2005,年的需求比供應增長(cháng)更快,供求差額為5萬(wàn)噸。
在此期間的多數年份,特別是在中國,新的炭黑產(chǎn)能顯然已及時(shí)投入生產(chǎn)。亞洲地區的其余部分,在增加的需求吸納大部分新產(chǎn)能前,2004年印度和2005年泰國大量增加的新產(chǎn)能,僅僅造成了1年左右時(shí)間的短期供應失衡。
到2007年底,亞洲炭黑市場(chǎng)的供求平衡情況良好,正在朝著(zhù)供應趨緊的狀況運行,雖然來(lái)自市場(chǎng)的報告并未表明曾處于實(shí)際的炭黑供應緊張狀況。
6 2008-2010年亞洲炭黑需求預測
本節表明了2008-2010年間亞洲炭黑需求的預測。在此預測中,不確定的因素是,今后3年中國炭黑的增長(cháng)量會(huì )有多少?需求每年還會(huì )繼續以20-25萬(wàn)噸的規模增長(cháng)嗎?為了便于作出這一預測,假定2008-2010年中國每年的炭黑需求增長(cháng)量為20萬(wàn)噸。
關(guān)于除中國外的亞洲其余地區,預測2008-2010年間對炭黑的需求,以每年4%的平均速率增長(cháng),即增長(cháng)32萬(wàn)噸。從某種程度上看,這樣的較低增長(cháng)率是因為:在中國,輪胎工業(yè)新增加了如此之多的投資,而汽車(chē)產(chǎn)量的增長(cháng)大部分也將來(lái)自于中國。
預測在2007-2010年這一時(shí)間段,亞洲炭黑需求量將增加70萬(wàn)噸左右,其中增加量的一半以上將在中國。其余的增長(cháng)大部分將來(lái)自印度,根據該國炭黑行業(yè)的資料,預測印度炭黑的年需求量將增加15萬(wàn)噸
7 2008-2010年亞洲炭黑供應預測
本節預測2008-2010年間亞洲炭黑的供應狀況。該預測是基于已公布的亞洲地區新增產(chǎn)能投資作出的。中國再一次成為筆者無(wú)法確定的主要,故對其新增產(chǎn)能沒(méi)有明確的預測。所以,在預測中包括了中國2008-2010年平均每年20萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能。這相當于亞洲新增加炭黑產(chǎn)能110萬(wàn)噸,其中70萬(wàn)噸來(lái)自于中國。其余的新增產(chǎn)能大部分將來(lái)自印度,每年將近30萬(wàn)噸。
8 需求與供應增長(cháng)預測
本節預測2007-2010年間亞洲炭黑的需求與供應狀況。由于沒(méi)有這一時(shí)期至2010年中國炭黑需求與供應預測的同級資料,預測是需求與供應將以每年20萬(wàn)噸的速率增長(cháng),因此,這一預測清楚表明了到2010年中國炭黑供求增長(cháng)將平衡。更耐人尋味的是亞洲其余地區,預測表明2008年的需求比供應增加更快,但是接著(zhù)供應會(huì )比需求增長(cháng)得更快,因為印度和泰國有大量的新產(chǎn)能投產(chǎn)。實(shí)際上,預測亞洲除中國外的部分,炭黑供應每年將增加10萬(wàn)噸,到2010年將出現供過(guò)于求,表明2009年和2010年的供應形勢將出現松動(dòng)。
9 為什么評估炭黑供求狀況分外重要?
為什么要如此詳細地考察亞洲地區過(guò)去及今后的炭黑的供求狀況呢?
我們清楚地看到,一旦炭黑出現供求不平衡的情況時(shí),就會(huì )在單獨的市場(chǎng)上形成高度競爭的市場(chǎng)條件,特別是對于那些供過(guò)于求的市場(chǎng),比如過(guò)去10年在韓國,近期在印度。顯然:這種不平衡使得炭黑行業(yè)更難贏(yíng)得未來(lái)投資所必需的利潤。
除中國之外,業(yè)已觀(guān)察到了亞洲其余部分的形勢:在那些地方,供應似乎正在以比2009年和2010年的供應更快的速率增長(cháng)。然而,估量中國將會(huì )發(fā)生的事情則更為困難。作為亞洲乃至全球的市場(chǎng),中國的供求不平衡無(wú)疑將對亞洲其余的市場(chǎng)有相當大的影響。人們所關(guān)注的是:中國炭黑需求增長(cháng)的步伐今后3年是否會(huì )開(kāi)始減緩,如果基于近幾年的歷史情況,新產(chǎn)能的投資繼續快速增加,將造成中國炭黑的供過(guò)于求。顯然,這不僅會(huì )對中國炭黑工業(yè)而且也可能對亞洲其余******的炭黑工業(yè)產(chǎn)生有破壞性的影響。
10 中國炭黑需求的指示器
我們已看到了中國炭黑需求的巨大增長(cháng)。事實(shí)上,中國炭黑需求增長(cháng)的規模已經(jīng)占全球炭黑需求增長(cháng)的一半以上。
令人關(guān)注的亞洲未來(lái)的炭黑需求增長(cháng),不確定性較大的是中國。顯然,近幾年,中國炭黑需求以驚人的速度增長(cháng)。然而,作為一項產(chǎn)業(yè),我們需要更多的資料來(lái)評估推動(dòng)此間炭黑需求增長(cháng)的關(guān)鍵因素,因此,我們可以獲得預測進(jìn)一步增長(cháng)的更清晰的圖景。
毫無(wú)疑問(wèn),炭黑行業(yè)需要比當前所能獲得的更詳盡的輪胎生產(chǎn)數據。如果不對乘用車(chē)輪胎、,載重車(chē)輪胎和自行車(chē)輪胎加以區別,就不可能就中國輪胎生產(chǎn)的規模作出任何形式的評估。各種類(lèi)別的輪胎的總量并不會(huì )告訴我們任何有意義的東西。炭黑行業(yè)遠景更重要的一點(diǎn),乃是輪胎行業(yè)每年所消耗的橡膠量。這樣的數據大部分輪胎生產(chǎn)國都可以獲得,并提供任一特定輪胎工業(yè)炭黑需求量的頗有價(jià)值的評估。
目前,我們依賴(lài)的是來(lái)自在華運營(yíng)的外資輪胎公司的中國乘用車(chē)輪胎、載重車(chē)輪胎產(chǎn)量評估。不過(guò),這些評估與炭黑需求的巨大增長(cháng)是相矛盾的,會(huì )讓人想到中國的實(shí)際炭黑需求比中國炭黑產(chǎn)量數據提示的需求低得多。
11 中國新增產(chǎn)能投資情況
我們業(yè)已看到,在過(guò)去的七八年里,基于炭黑需求的極大增長(cháng),中國炭黑新產(chǎn)能的投資巨大。
在其它主要韻炭黑市場(chǎng),炭黑工業(yè)將對每家輪胎公司--其實(shí)是每個(gè)輪胎廠(chǎng)的炭黑需求有一個(gè)估量。在某些情況下,炭黑制造商會(huì )根據汽車(chē)生產(chǎn)和輪胎生產(chǎn)的統計數據,用數學(xué)模型來(lái)預測輪胎行業(yè)對炭黑的需求。作為結果,炭黑行業(yè)就能清楚地了解各個(gè)市場(chǎng)炭黑需求的變化情況,雖然這些模型需要隨著(zhù)輪胎生產(chǎn)的變化來(lái)重新調整。
在其他市場(chǎng),如果沒(méi)有明確的銷(xiāo)售對象,例如一個(gè)或者多個(gè)在建的輪胎廠(chǎng),新的炭黑產(chǎn)能就不會(huì )建設。
中國炭黑工業(yè)擁有的賴(lài)以估量未來(lái)炭黑需求的信電與分析手段越多,行業(yè)就能越好地根據需求實(shí)現持續發(fā)展。實(shí)際上,如果能夠避免具有損害性的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題出現,整個(gè)炭黑行業(yè)的情況就會(huì )更好!
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